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Dec 29, 2003

ウィンドスクリーン

わかりにくいかも知れませんが、交換したスクリーンの写真です。
バブル形状で前方に膨らんでいて、高さも高くなってます。
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更新停滞・・・

今日も日中はいろいろ忙しくて、結局新しいウィンドスクリーンの写真を撮ることができませんでした。
毎日更新は難しいですねぇ・・・

ちなみに、明日(29日)から新年3日まではお休みの予定です。
みなさま、良いお年を・・・

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Dec 27, 2003

ウィンドスクリーン交換

先日の高速馴らしの時に、風当たりの強さに参ったので、ウィンドスクリーンを交換しました。写真は、今日は取り忘れててもう日が落ちちゃったので、明日以降。
実は、高速馴らしに行く前に、ショップの人から勧められていたのだけれど、ノーマルスクリーンでの風当たりをしっかり体感してなかったので、とりあえず断っていました。
交換後はまだ一般道でMax80km/hくらいまでしか出してないけれど、肩の辺りへの風当たりが弱くなったような・・・
逆に、ヘルメットの風の当たる位置が変わったため、若干の不具合が・・・というのも、現在使用中のヘルメットが、アライツアークロスなんですが、これのひさしのあたりに丁度風が当たるようになったらしく、風切り音がひどくなりました。しかも、ピューピューといったタイプの音ではなく、ビビリ音が出るので、かなり不快です。また、時速100kmを超える速度になったときにどう影響するのかもかなり気になります。
というわけで、体全体への風圧は下がったものの、新たな問題発生ということで、ヘルメットを変えるなり、姿勢を変えるなり対処法を考えていきたいと思います。

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メーター誤差2

こちらの、「個人的なページ」の「ムルティストラーダー新車整備記録」によると、やはり、メーター誤差は2%ほどあるようでした。これが個体差なのか、傾向値なのかはサンプルが少なくてなんともいえませんが・・・

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高速料金

たまには社会派な記事なんぞも・・・
先日、高速馴らしで東京IC~清水ICを往復したわけですが、軽自動車の通行料金は片道\3,100でした。
最近は高速の料金支払いにクレジットカードが使えるので、お金の出し入れが難しいバイクの自分はたいていクレジット払いをしています。
しかし・・・本当は3万円のハイカが使いたい!もっと言うと、ETCつけて5万円先払いしたい!!
でも、そのどちらの選択権もライダーには与えられていません。ハイカはMAX1万円券で500円のオマケのみ。ETCは二輪車には適用されていません。
最近は、日本道路公団民営化の話などで盛り上がっていましたが、NTTも含め独占企業は真底腐りきっているので、民営化されたところで、二輪ライダーには影響ないのでしょうね・・・
自分も四輪にしか乗っていなかったころには想像もしなかったのですが、今の道路社会において、二輪車は明らかに不当な扱いを受けています。上述の民営化の話や、先日の選挙の際の高速料金論争にしても、二輪車不在で無料化だの低料金化だの語られていましたが、現実問題として、路面に対してダメージを最も与えない二輪車がもっとも割高な料金を支払わされている事実を誰も問題視していません。今現在、最悪なのは、アクアラインの通行料金です。5名フル乗車総重量3tになんなんとするベンツと、250ccのオフロードバイク200kgとで、バイクのほうが高額になるふざけた料金体系・・・(-_-)まあ、「二輪車なんか、アクアライン使うな!」という意思表示なのかもしれませんが・・・路面に与えるダメージによる車両区分に基づく料金体系が基本といわれているにもかかわらずこのような状態がまかり通っている現状には憤りを覚えずにはおれません。

と、いうわけで、最近ではETCを選びたくても選べない二輪車の当然の権利として、料金所ではしっかり落ち着いてチケット・クレジットカードの受け渡しをし、財布をしまったりグローブを装着しなおすのもとりあえず料金所を抜けて左端に寄るなんてことをせず(だって、素手で運転するのは危険だし、その間に物を落としたりしたら大変ですからね)、ゲート内でちゃんと装備を整えるということを実行するようになりました。必要以上に時間をかける様にするなんてことはありませんが、後ろに並ぶ四輪からのプレッシャーを感じつつも、慌ててブースを飛び出すようなことはすっぱりとやめました。

うーん。わかりづらいし、つまらないし、オチもないし、だめな文章だなぁ・・・まあ、二輪車の不当な扱いに関する記事はこれからもボチボチ書いていこうと思ってますので、今回はこのへんで。

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Dec 25, 2003

握力アップ

17日の投稿の握力トレーニング器(というほどのもんでもないけど)は、人の物だったし、握る感触がひっじょーに悪かったので、お台場のスポーツオーソリティでこんなもの
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を買ってきました。
ナイキ製で、グミキャンディーのようなゴムの塊です。これをグニグニ揉んで握力をつけるわけです。揉み心地が良い(笑)ので、トレーニングが楽しく、すでに左手のほうが右より握力上がってるっぽいです(^_^)

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燃費その3

今日、初めて200km以上走ってからの給油をしました。
走行距離204.8kmで10.55L。内訳としては180kmほどが富士川SA~清水ICで折り返して東京ICまでの高速走行(厚木付近で事故渋滞に巻き込まれるも、30~50km/hですり抜け(^_^;))、残りが都内の市街走行といったところ。
この数字での平均燃費は、19.6km/lで、個人的にはなんとか合格ラインか。
ドカに燃費を期待しちゃイカンというご意見もありそうだけど、これまでが平均24km/lは走ってくれたバイクからの乗換えなので、また、ムルチというバイクの正確からも、せめて17~8km/lは走って欲しいというのが本音です。

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小キズ

昼間、近所へ買い物に行くのに、ムルチ乗った時に気づいたのですが、タンクに小キズが目立ち始めました(T_T)
黒という塗装自体、キズの目立ち易い色なので、仕方ないといえば仕方ないのですが、切ない…
保管時にカバーをかけているのも、キズの原因と思われますが…他のオーナーさん達は、どのように保管されているのか、気になります。

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Dec 24, 2003

メーター誤差

立て続けに投稿~

誤動作が多いと言われるムルティストラーダの各種インジケーターですが、メーターのほうもかなり誤差ないですか?

今日(もう昨日か)東名を走っていたとき、東京から100kmの看板が見えたところでのトリップメーターは98km。2%強の誤差です。実際には、高速に乗る前のGSでリセットしてますから、100km+αの距離で98kmしか走ってないという表示なわけですから、誤差はもっと大きいです。

ん~~、なんか、疑心暗鬼状態です。燃費もそうですが、その他のムルティ乗りの方がどんな感じなのか、非常に気になります・・・

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燃費悪すぎ

前の記事にあるとおり、23日は高速でのならしということで、東京ICから清水まで往復してきました。
で、その燃費ですが・・・悪すぎます(号泣)
まず、高速に乗る直前、環八外回りの東京入り口直前にあるJOMOで給油。前回からたいした距離を走っていないので、7.64L給油。さらに、富士川SAで食事をした後、東京まで戻ってくるための給油をSA内GSで7.37L。(単価112円とバカ高いので、清水IC降りてから給油すればよかった(T_T))
この2回の給油の燃費ですが、1回目が驚愕の11.6km/l。2回目は、過去最高の16.9km/l。
1回目については、日曜日に給油してから、街乗りONLY。月曜夕方に晴海通りで巻き込まれた渋滞が一番激しかったが、20分くらい?23日の自宅から東京ICまではすでに昼を回っていたため、ほとんど渋滞無しという走行。
2回目については、東京ICから富士川SAまでの約126kmノンストップ高速走行で、回転数上限4500rpm、渋滞は一切無しという走行。

んー、街乗りについては、乗り方による燃費の差があるでしょうが、高速道路に関しては、ほとんど6速張り付き、たまに5速にダウン程度でしたから、これ以上の省エネ走法は無いはずなんですが・・・

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Dec 23, 2003

富士山

お約束ですから(^_^)
せっかくなので、高解像度版で送信。031223155614.jpg

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浜っ子丼

目が覚めたら12時を回っていたので、今日は高速ナラシを兼ねて遅い昼飯を食べに富士川SAへ。東京ICからちょうど一時間の距離なので、ぶらっと遊びに来るのにぴったり。 SA内のレストランの浜っ子丼がオススメです。
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Dec 22, 2003

エンジン始動

エンジン始動の様子をムービー(DivX、約22秒、900KB弱)にしてみました。
メータの青い照明と、スイッチONでインジケーターがずらっと点灯する演出は、個人的にかなり気に入ってます。
こういった様子は実際にディーラーに行って試乗しないとなかなか見られないと思いますので、ムルティストラーダが気になってる人は是非ごらんになってみてください。

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センサー

>初めて給油ランプが点いてから10km以上は走ったはずなのに、今回の給油量は10.21L。

この一文の真意について、下の記事では触れてなかったので、補足です。
ムルティストラーダのタンク容量は取説によれば、リザーブ6.5lを含めて20l。初めて給油ランプが点いてからの走行距離が10km以上でありながら、燃費は12km/l程度。ということは、ランプが点いてすぐに入れたら給油量は10l以下だったかも!?
実際、初めてランプが点いて以降も、点いたり消えたりしていたし、ムルチには燃料警告灯だけでなく、燃料計(液晶のバーグラフ)もあるのだけど、これの残量も、棒1本から真ん中近くまでを行ったりきたりで、どうも信憑性に欠けます。
当分の間は真面目に燃費計算をして、自分の走りと燃料消費量を把握し、実走行距離と警告の折り合いをつけていくしかないんでしょうね・・・F650GSの正確な給油ランプが懐かしい・・・(^_^)

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燃費

先週のツーリングの帰途から時折給油ランプがついていたので、燃料を補給~。
初めて給油ランプが点いてから10km以上は走ったはずなのに、今回の給油量は10.21L。燃費は12.6km/lでした。
ペアスロープに載っていたツーリング記事の中では19km/lいってるみたいなので、今回の記録は相当な悪記録。まあ、3~4速上限で80km/hすらほとんど出てないような走り方ばっかりだったので、さもありなんか。
前のバイクが街中でもリッター23kmくらいは走ってたので、本当に12~3kmしか出ないと、さすがに困りますが(^_^;)
今後もできる限り燃費報告は上げたいと思っています。ほかのムルチ乗りさんも、もし見てたら燃費ご報告いただけると参考になります。

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Dec 21, 2003

寒すぎ

日付が変わって、もう日曜日になってしまいました。土曜日は結局全く外出せず。一度はムルチに乗るべく出かける準備をしたのだけれど、あまりの寒さにあえなく挫折(T_T)日中の最高気温8度って…
日曜日は12度まで上がるみたいなので、一週間ぶりに乗りまわしたいと思います。

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Dec 20, 2003

日々の更新

早くも2日ほど間隔があいてしまいました(前回投稿が19日となっているものの、19日になった瞬間の投稿ですから・・・)
毎日の更新は難しいですね~。なにより、ムルチな生活と銘打ちながら、週末しか乗れないので書くネタが無いというのがなによりつらいです(^_^;)
というわけで、週末ごとにできるだけ乗って、そのときのネタを小出しに(笑)しながら、更新を続けたいと思います。

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Dec 19, 2003

PSX

今日は、バイクとは関係無いネタを。 今朝届いたPSX。でも、自分用じゃないんですけどねー(^_^;)
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Dec 17, 2003

筋力アップ

会社の同僚が何故か持っていたコイツで筋力トレーニング中。
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クラッチレリーズシリンダー

日曜日に成田山へツーリングにいったのだけど、とにかくクラッチが重くて死にそうでした。
握ることはかろうじてできても、リリースがつらいのなんのって。途中、何度かぽーんとレバーを放ってやりたい気持ちになったけど、そんなわけにもいかず、心の中で毎回「うぉーーーっ!」とか、「とりゃ~っ!」と叫びながらクラッチ操作をしてました。

ネット上で調べてみると、アエラという会社のクラッチレリーズシリンダーがクラッチ軽くなって良いようですが、工賃も入れると3万円以上の出費になりそうとのことなので、当面は自分の握力を鍛える方向性で行こうかと決心(苦笑)。

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Dec 16, 2003

オイル警告灯

一応無事に済んだ日曜日の成田山参りですが、ツーリングの最後の最後に、困ったことが起きました。
オイル警告灯がつきっぱなしになるのです。いや、正確に言うと、キーをONにすると、オイル警告灯がつき、エンジンをかけると消灯するのです。
いきなり故障・・・?ちょっとブルーな気分です。

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Dec 15, 2003

ツーリング

初の写真投稿。
我が愛車ムルチ。
成田山に行く途中に撮影したものです031215013956.jpg

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Dec 13, 2003

ココログ開始

というわけで、一号記事と順序が逆になってしまいましたが、
本日納車になった新たなる愛車、DUCATI Multistradaにまつわる
ことをメインにしたウェブログをはじめようと思います。

ドカと言えばモンスターや900番シリーズが主流な中、かなり
マイナーなムルチだけに、ネットでの情報収集がかかせません。
せっかくオーナーになったのだから、できるだけ自分が情報を
提供できる側になれるようがんばります。

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Multistrada納車

本日(13日)、ついにムルティストラーダ納車になりました。
夏に発売されてから気にはなっていたものの、まさか本当に
発売初年度にオーナーになってしまうとは・・・(^_^;)

たった2年間、たった5000kmしか走ってやれなかった
先代となってしまったBMW F650GSのためにも、今度の
ムルチンではあちこちへたっぷり走るゾ!!

その前に、左手の握力鍛えなきゃなりませんが・・・(T_T)

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